تاریخ النقل فی ایران


وقد احتاج الانسان الی وسائط للنقل یمکن استخدامها بالسهولة و کان هذا عملیا بالماشیة و قد استخدم الاشخاص منه استنادا الی وضعهم المالی .

و کان الحکام الایرانیین هم اول  الحکومات التی تقوم ببناء الطرق .وقد ارتبطت العاصمة الایرانیة طوال 400-500سنة قبل المیلاد بشبکة من من الطرق الی جمیع الولایات . فی زمن حکومة داریوش الاخمینی ، فقد تم ارسال الرسائل و الاوامر فی کل الویالات مع  جابار (باستخدام راکبی الخیل ) و من اهم الطرق التی تکون لها اهمیة تاریخیة کثیرة فتمکن الاشارة الی راه شاهث، جادة ابریسم ، جادة مروارید و جادة ادویة و قد اتصلت هذه الطرق الخارج و الداخل من الحدود الایرانیة معا .

و فی زمن العباسیین الذین وسعوا الحکومة الاسلامیة وسعة کثیرة فقد سهلت  زیارة المکة و التجارة اثر الطرق و من اهم و اشهر هذا الطرق جادة الخراسان الکبیرة .و قد اتصل هذا الطریق البلاد الشرقیة و فرارود عبر النیسابور ، ری و الهمدان الی بغداد ثم الی حجاز .و فی زمن السلاجقة فتوسعت الطرق الایرانیة التجاریة توسعا کثیرا و فی زمن الصفویة فتوسع صنع الطرق توسعا الاکثر من قبل و فی زمن الافشار فکثر استخدام الطرق استخداما کثیر عبر سحب الحروب التی توسعتها نادرشاه .

و فی اواخر قرن الثانی عشر من الهجرة، فتتغیرت نظرة الناس و فی سنة 1811م فدخل العربة الی المحکمة ثم شاع الاستخدام منه شیئا فشیئا ، فشاع استخدامه اولا فی الاسرة الملکیة و المحکمة ثم فی المستوی الاخر .و فی بدایة عشرة 1825م  فتم صنع العربات المطلوبة و الجیدة بترغیب الحکومة فی مدن کاصفهان و طهران .یلغی محدودیة الاستخدام منه.و قد تم نشر الاشعارات بهذا الخصوص  فی الجریدة الرسمیة حتی شاع استخدام العربة باعتبارها وسیلة النقل اکثر راحة  لجمیع الناس و لیس للملوک و الامراء فقط .

و فی زمن قلیل بعدها فی طهران فیتم النقل فی طرقین بشکل ساذج و یکون استبدال الخیول المتعبة مع الخیول الجدیدة هو من التدابیر المهمة  فی تسریع حرکة العربة فی نهایة المواسیر.

>جیائة السیارة المدخنة الی طهران

و فی سنة 1873من الهجرة الشمسیة فیتم اصدار انشاء السکک الحدیدیة من الطهران الی  ضریح عبدالعظیم فی ری .و تم تاسیس اول القطارات البخاریة باسم السیارة المدخنة فی مسیرة الطهران و مدینة ری .

و فی سنة 1879من الهجرة الشمسیة فتم تاسیس شرکة السکک الحدیدیة و تراموای الایرانیة و تم تشغیل السیارات فی مقر الخلافة وقد سمی بسیارة مدخنة و فی سنة 1890من الهجرة الشمسیة فتم افتتاح  اول خطوط النقل للسکک الحدیدیة مع حضور ناصر الدین شاه .

دخول السیارة الی ایران

>و لاول مرة  امر مظفر الدین شاه بشراء سیارتین فی رحلة الی فارانغ سنة 1900م و تدخل اول سیارة الی ایران لاول مرة و تسمیها الناس بـ عربة مدخنة أو  عربة ناریة .و لاتتجاوز سرعة السیارات التی دخلت ایران عن 40 کیلومترا و تکون قابلیتها 4اشخاصا .منذ سنة 1916م  فصارت السیارة وسیلة النقل للجمیع خاصة للاسرة الملکیة و الحکومیة . ان عمل مظفر الدین شاه لشراء هما فیمکن تاسیس البلدیة فی طهران سنة 1907م و یسهل التنظیم المدنی الافضل .ببدایة الحرب العالمی الاولی 1935-1931 فشاع استخدام السیارة الاکثر من السابق و هناک حاجة الی وضع الاحکام الخاصة .و قد دخلت السیارة الی المحکمة و منازل الوزراء و صاراستخدامها للجمیع شیئا و شیئا .کون مسئلة نقل المسافرین تبدلت الی مسئلة ممکنة التصور للجمیع بعد دخول السیارات الشاحنة و الناقلة الی ایران و یجب استبدال السیارات القدیمیة مع الجدیدة لذا یتم اشتراء بضع حافلات للنقل عن بلد الدنمارک و فی سنة 1927  فیتم قبول اول لایئحة تاسیس شرکة الحافلات فی المجلس و یتم تشغیل حافلات هذه الشرکة فی 7خطوط .. و للتحسین فی شبکة النقل فبذلت الجهود الجاهدة ، فیتم تاسیس اول  طریق جمعی  للسکک الحدیدیة یعنی السکک الحدیدیة الکلیة الایرانیة فتلغی الآثارالجانبیة و یتم تاسیس 14000میلا  طریقا جدیدا حتی سنة 1942و بعد الحرب العالمی الاول فیکثر تعداد السیارات فی الایران و خاصة فی طهران .و فی النهایة فیتم اصدار التوجیهات الخاصة لسائقی السیارات الاختصاصیة و العامة من قبل نظمیة ظهران سنة 1917.حتی یحضرون فی ادارة النظمیة و اخذ عنهم اختبار السیاقة و یتم ترقیم سیاراتهم .